Летная годность: раскладываем по полочкам

April 23, 2019

В недалеком 82-м простой, но чрезвычайно изобретательный американец Ларри Уолтерс приобрел 45 метеозондов и баллоны с гелием для воздушных шаров. Уолтерс наполнил гелием метеозонды, привязал их к своему садовому креслу, надел парашют и отправился в полет с заднего двора дома. Ларри совсем не ожидал, что как только отрежет швартовочную веревку, шары поднимут его на высоту 4600 м. Бедняга дрейфовал над Лонг Айленд больше часа. Удивительно, но отчаянный путешественник выжил. К большому сожалению самого Ларри, его гениальное изобретение не было легализовано как летно пригодное. Хочешь летать — не будь как Ларри Уолтерс.

Чтобы понять, почему это так не просто, давайте разберемся с понятием летной годности.

Как утверждают учебники, Летная годность (ЛП) — характеристика образца авиационной техники, обеспечивается реализацией норм летной годности в его конструкции и летно-технических характеристиках.

В Украине на каждое гражданское воздушное судно, которое внесено в Государственный реестр гражданских воздушных судов Украины, Госавиаслужбой выдается сертификат летной годности соответствующего образца, удостоверяющий соответствие его конструкции и эксплуатационной документации одобренной типовой конструкции, а также состояние годности воздушного судна к полетам.

Простыми словами, если вертолет/самолет/да хоть бы дирижабль соответствует определенной типовой конструкции и пригоден для полета, он получит заветное одобрение. Если эта конструкция типовая только в воображении разработчика (как было с Ларри), то вряд ли она отвоюет статус летно пригодной.

Прежде чем самолет получит разрешение взлететь в небо, компетентные органы должны признать его способным осуществлять полет, а также подтвердить то, что он сконструирован в строгом соответствии с инженерными правилами, стандартами и ограничениями. Кроме того, этим условным самолетом должны управлять компетентные и правомочны лица, действующие в рамках организаций, чья деятельность разрешена в Украине. Вот так все сложно. У Ларри не было шансов.

Вывод прост — нужно иметь разрешение. Во всем мире это разрешение называется "сертификат летной годности".

Сертификат летной годности — это документ, свидетельствующий о соответствии экземпляра воздушного судна (ВС) одобренной типовой конструкции, указанной в сертификате типа ВС или эквивалентном документе, и дает право на летную эксплуатацию в соответствии с установленными ограничениями.

Как это выглядит на практике?

Если крупными мазками, то, например: разработчик проектирует и изготавливает новую модель самолета, а компетентные органы со всех сторон начинают его оценивать и испытывать. Анализируют буквально все направления: летно-технические и летные характеристики, качество проектирования и производства конструкций, двигателей и воздушных винтов, проектирование и установку бортовых систем и оборудования, эксплуатационных ограничений. В том числе тщательно проверяют правила и общую информацию, которая в дальнейшем ложится в основу инструкции по летной эксплуатации самолета и требований по ударопрочности воздушного судна, безопасности кабины и др.

Согласно требованиям стандартов на летно-технические характеристики самолет должен выполнять минимальные навигационные требования, безопасно продолжать или прерывать взлет в случае отказа основного двигателя при работе других двигателей. Самолет должен быть управляемым и устойчивым во всех, даже экстремальных, условиях эксплуатации, и при этом не требовать исключительно высокого мастерства или больших физических усилий со стороны пилота, даже в случае отказа любого двигателя.

Требования по проектированию и изготовлению должны обеспечивать высокий уровень гарантии того, что все части самолета будут функционировать надежно и эффективно. Работа всех подвижных частей должна быть продемонстрирована с помощью соответствующих испытаний, а все используемые материалы должны соответствовать утвержденным техническим требованиям.

Технология производства и сборки должна обеспечивать устойчивость конструкции, которая должна быть защищена от уменьшения или потери прочности вследствие эрозии, коррозии, износа или других причин. Конструкция должна сводить к минимуму возможность возникновения пожара в полете, разгерметизации кабины и появления в самолете токсичных газов, а также защиту воздушного судна от молнии и статического электричества.

Особое внимание уделяется таким особенностям проектирования, которые влияют на способность летного экипажа сохранять управление полетом. Например, компоновка кабины должна обеспечивать широкий незатененный и неискаженный обзор для безопасной эксплуатации самолета.

Наибольшее количество проверок и испытаний проходят двигатели и вспомогательные агрегаты. Испытания должны проводиться в течение достаточно длительного периода времени и при таких режимах мощности и в таких эксплуатационных условиях, которые позволяют проверить надежность и долговечность двигателя.


Список можно продолжать бесконечно, а потому:

Подробно со списком требований к оценке летной годности можно ознакомиться по ссылке.

К слову, государственная система регулирования в области летной годности включает:

  • сертификацию типовой конструкции ВС
  • сертификацию эксплуатантов
  • сертификацию организаций по ТО
  • сертификацию авиационного персонала
  • регистрацию ВС
  • сертификацию экземпляра гражданского ВС
  • выдачу документа, подтверждающего летную пригодность ПС (Сертификата летной годности или разрешения любого вида)
  • контроль уровня поддержания летной годности ВС в эксплуатации (инспектирование ВС)
  • разработку корректирующих мероприятий по поддержанию летной годности ВС.

Почему все это так сложно и многоэтапно? А потому, что речь идет о безопасности людей.

Именно с целью улучшения безопасности полетов, весь современный мир стремится к единым стандартам в сфере авиации, и Украина вплотную принимает участие в этом процессе. А как исторически формировались международные нормы летной годности — читайте в нашем следующем материале.

Свяжитесь с нами

Мы поможем подобрать и реализовать индивидуальные решения для обслуживания авиационной техники, исходя из бюджетов при сохранении качества и надежности.

Получить консультацию

Чтобы скачать отчет об авиа рынке 2019 Подпишитесь на рассылку